緣起：年滿87歲的外婆逐漸喪失最基礎(chǔ)的活動能力，心痛。周日搭親戚的小車經(jīng)夏蓉及渝筑赴遵，次日拿藥，拿完藥早上11點。順便，渝筑高速公路雙向六車道，隧道基本無限速，相當巴適。

一看時間，便宜又合適的返程方案僅剩K507轉(zhuǎn)K842，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。

因為疫情影響，整個2020年度連本市都沒出過，這回沿著原路出去，也算破了這個天荒。12點前后遵義站到達，還是熟悉的味道。不過為了防止吸煙，遵義站已經(jīng)喪心病狂到衛(wèi)生間安排人值守，唉。

又上了K507，過程不表。這車跟我羈絆太深，不敢細想。旁邊G1339進滬G使用3C3056，肉眼可見的殘舊。上車，人品爆發(fā)三人座中間倒風，直接到隔壁二人座靠窗順風等人。一會來了對夫妻倆連號靠窗，忽悠他們?nèi)ト俗亲恕?/p>

息烽待避過兩班動車，后一班14:01通過，507就14:03發(fā)車追蹤，反正。。。肯定追不上，頗有筆者玩TS頂黃燈那味兒。

貴陽北到達，臨停幾分鐘。

根據(jù)群友線報，貴陽站開通便捷換乘通道，故準備試驗之。

車還沒停穩(wěn)就看見各種各樣的便捷換乘引導(dǎo)牌。因疫情關(guān)系，東側(cè)舊出站通道封閉，出站只能從西側(cè)新出站通道下到一層。經(jīng)過平行通道處有一上行步梯，落差約2米，對行李箱乘客相當不友好。

到快與東出站通道匯合處，有一反向閘口進入換乘通道，只要是四小時內(nèi)出發(fā)的列車均可經(jīng)由此通道進入。便捷換乘通道內(nèi)設(shè)一小候車室，可暫時停留。出候車室進安檢天井，有一欄桿將換乘通道與安檢區(qū)隔開，往左直接到樓梯口即可查看候車室，往右則直接出站。

到點開閘上車。這回終于是個名正言順的雙人座順風靠窗了。某種巧合下，兩個順風靠窗都是右邊的，可以看到右邊來向車輛。

K842與K507一道，都是2007年夏新增的遵義三進車。然而因遵義無客車整備能力，且川黔線捉急的運力，需折返回貴陽整備，后期逐步調(diào)整為貴陽始發(fā)，反正滬廣方向遵義可以直接動車去?？瓦\段將這一批新增的三進稱為小北京、小上海、小廣州，與原本的T87/8大北京、K111/2大上海、K63/4/5/6大廣州對應(yīng)?，F(xiàn)在，繼承大北京名號的只剩下Z149/50，大廣州連運行圖都沒了，也是時代變化的縮影。

啊，藥送到，老外婆那是那種搖搖欲墜的身體情況，就看還能熬多久了。