目前北京MaaS平臺日均服務(wù)綠色出行600萬人次，未來還有望在預(yù)約出行、預(yù)約停車、多種交通方式一鍵支付上拓展應(yīng)用。乘坐公交地鐵也能更加便捷與從容，綠色出行帶來的碳減排還將變成補(bǔ)貼返還給交通參與者，這些正是北京MaaS平臺的探索與應(yīng)用。（2月22日 新京報）

說實(shí)話，盡管已經(jīng)是過了不惑之年的人，但是筆者自我感覺還算是比較活躍的網(wǎng)絡(luò)用戶，手機(jī)里的各種APP軟件可不少，出行的、美食的、購物的、社交的等等，但是對于北京MaaS平臺這個名詞，筆者還是第一次聽說。難道是筆者孤陋寡聞還是這個平臺的推廣力度不夠？新聞中介紹的是，2019年北京就推出了國內(nèi)首個綠色出行一體化服務(wù)平臺（北京MaaS平臺），整合地鐵、地面公交、步行、騎行、自駕、網(wǎng)約車等出行方式，向公眾提供全流程、一站式出行服務(wù)。然而，問了一下周邊的同事，似乎并沒有人知道這個平臺。官方數(shù)據(jù)顯示，北京MaaS平臺的用戶量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模增長，從2019年不到2000萬，發(fā)展到目前超過3000萬，日均服務(wù)綠色出行600萬人次。如果數(shù)據(jù)是真實(shí)的，的確是一個值得欣慰的事情。畢竟綠色出行是生態(tài)文明建設(shè)的一個重要組成部分。

從新聞的介紹中，比較吸引筆者注意的是其推出的綠色出行碳普惠舉措。據(jù)介紹，北京市民只需通過高德地圖APP平臺在“綠色出行”專區(qū)中注冊即可獲得個人碳能量賬戶，之后使用騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航或用公交、軌道方式出行，均可獲得相應(yīng)碳減排能量，并可參與公益性活動，也可兌換公共交通優(yōu)惠券、購物代金券等禮品?！敖?jīng)過測算，如果一個人一天全部選擇綠色出行，能帶來3到4公斤碳減排能量，那么單人一天就可以獲得0.2元的碳普惠激勵，錢不多，但是一種正向的獎勵措施?！?的確如此，看上去兩毛錢根本不是什么錢，但是這起碼是一個實(shí)打?qū)嵉募钆e措。要知道，對于普通人來說，只要是有利可圖的話，其動力就會比單純的靠說教要強(qiáng)。這讓我想到了過年回去看到父母的場景，他們每天手機(jī)不離手，瘋狂地刷著快手、抖音，就為了賺金幣，一天下來也就塊八毛的，而代價是眼睛也受累，人也被捆綁了，但是卻樂此不疲。沒辦法，抖音、快手就是抓住了人愛占便宜的心理。所以，道理是一樣的。

有了正向的激勵機(jī)制，那么參與進(jìn)來的人就會越來越多，積累換算的碳排放就會越來越多。據(jù)北京MaaS平臺參與方之一高德地圖方面介紹，截至目前，北京MaaS高德平臺上參與碳普惠的用戶數(shù)已超過230萬，2022年北京MaaS高德平臺上綠色出行碳減排總量超過20萬噸，相當(dāng)于10萬輛燃油車停駛一年的減排量。二期碳交易量達(dá)到9.76萬噸。這比數(shù)字還是十分可觀的。但是不管怎樣，對于一個平臺來說，有了好的舉措，最終還是要有大規(guī)模的推廣才行。據(jù)報道，未來，軌道交通與共享單車、出租車、網(wǎng)約車間有望通過北京MaaS平臺實(shí)現(xiàn)聯(lián)動預(yù)約，共享單車、出租車、網(wǎng)約車等運(yùn)力可以根據(jù)需求提供精準(zhǔn)服務(wù)與調(diào)整；還可以開展民航、鐵路、城市交通的預(yù)約試點(diǎn)，提升城際出行服務(wù)體驗(yàn)。在筆者看來，還是先擴(kuò)大覆蓋面吧。