機(jī)車(chē)乘務(wù)員操作規(guī)程 規(guī)定行車(chē)要注意瞭望，呼喚應(yīng)答。

呼喚應(yīng)答，應(yīng)有用的場(chǎng)合很多。

比如機(jī)車(chē) 下了坡 不需要高壓蒸汽了，或進(jìn)站前要停車(chē)了，司機(jī)在關(guān)上汽門(mén)同時(shí)要大喊“關(guān)汽”！

副司機(jī) 司爐也要跟著復(fù)唱“關(guān)-----汽”，司機(jī)才關(guān)汽門(mén)，調(diào)整廻動(dòng)機(jī)手把，同時(shí)司爐也停止填煤，打開(kāi)送風(fēng)器，拉開(kāi)水泵往鍋爐 注水……此時(shí)，如果不及時(shí)打開(kāi)送風(fēng)器，鍋爐口就會(huì)“倒煙”。 蒸汽機(jī)車(chē)的送風(fēng)器，其實(shí)不是像鼓風(fēng)機(jī)那樣送風(fēng)，而是在煙囪那兒從上邊引風(fēng)，所以更確切應(yīng)該叫“引風(fēng)器”。

同樣 過(guò)彎道 道口 橋涵…… 正 副司機(jī) 都要通報(bào)路況 ，互相呼喚確認(rèn) “彎道好了”“道口好了”什么的，

列車(chē)進(jìn)站前，也要提前在站外“呼叫警示標(biāo)”處鳴汽笛（兩短一長(zhǎng)，行話“要信號(hào)”），呼叫進(jìn)站信號(hào)，負(fù)責(zé)瞭望的司機(jī)和副司機(jī)都要注意觀察前方信號(hào)，隨時(shí)通報(bào)所觀察到的信號(hào)燈（或揚(yáng)旗） 情況 ， 高喊“進(jìn)站好了” “一個(gè)黃的”（一個(gè)黃燈列車(chē)進(jìn)正線）或“倆黃的”（列車(chē)進(jìn)側(cè)線）或“通過(guò)！”（綠燈），司機(jī)副司機(jī)司爐都要跟著喊……根據(jù)這個(gè)，司機(jī)才采取相應(yīng)的操控： 減速進(jìn)站停車(chē)還是緩行通過(guò)車(chē)站不停車(chē)。

天不好，有雨 有雪，尤其是霧大，一定要減速，看準(zhǔn)路況，徹底確認(rèn)才行；看錯(cuò)信號(hào)，倆人一唱一和還好糾正，必須再確認(rèn)。如果稀里糊涂，“冒進(jìn)信號(hào)”（即列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)機(jī)或越過(guò)警沖標(biāo)停住了，即便沒(méi)造成任何損失，也屬于B類(lèi)事故（造成1人以上10人以下重傷,直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以下的責(zé)任事故）。

冒進(jìn)信號(hào)事故界定：

列車(chē)前端任何一部分，越過(guò)顯示為停車(chē)信號(hào)的固定信號(hào)標(biāo)識(shí)時(shí)，就構(gòu)成冒進(jìn)信號(hào)事故。這是造成列車(chē)沖突、脫軌等重大險(xiǎn)性事故的直接因素，必須防止……

值得說(shuō)道的是：

列車(chē)進(jìn)站信號(hào)顯示綠燈，表示可以“通過(guò)”（列車(chē)不在本站?？浚m當(dāng)減速通過(guò)），進(jìn)站后，司爐要挎路牌。路牌兜中裝有站調(diào)準(zhǔn)許本次列車(chē)通過(guò)的書(shū)面票證?？娴搅寺放仆瑯?要“唱路票”（內(nèi)容是準(zhǔn)許列車(chē)通行證，或是 調(diào)度命令之類(lèi)），在司爐高聲朗讀路票時(shí)，正副司機(jī) 也得跟著復(fù)唱,比如：XXX次到站XXX站，區(qū)間閉塞----好了！……

.什么是鐵路路牌和路票？

好多人， 尤其是年輕人肯定沒(méi)見(jiàn)過(guò)鐵路路票。

最開(kāi)始，不夠等級(jí)的車(chē)站，常常是車(chē)站值班員手舉路票圈。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站站臺(tái)上，在適當(dāng)位置，貼近軌道一米處，固定豎立兩米多高的路票桿，桿上有固定路票圈的托架。路票就夾在路牌桿上的一個(gè)大約比呼啦圈小點(diǎn)兒，直徑半米多的鋼絲圈路票兜里。

鋼絲圈帶著一個(gè)路票兜，路票兜是皮革做的，起碼是結(jié)實(shí)的帆布縫制的，扁扁的有豆腐塊那么大，帶有能封疊的兜蓋， 穿過(guò)鎖扣封鎖路票兜，路票就疊放在路票兜里。

現(xiàn)在鐵路操控 現(xiàn)代化了，基本都是自動(dòng)控制，只有鐵路實(shí)行非正常行車(chē)時(shí)，才使用路票。按照規(guī)定：

在正常行車(chē)閉塞法不能使用的情況下，采用臨時(shí)的代用行車(chē)閉塞法—電話閉塞法行車(chē)時(shí)，需要使用路票。使用前要電話記錄號(hào)碼、車(chē)次、區(qū)間（甲站到乙站）、年月日等。路票填寫(xiě)完畢交于火車(chē)司機(jī)。

“閉塞”指與外界隔絕，這是鐵路專(zhuān)用名詞，指列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間后，隔斷外界，區(qū)間兩端車(chē)站都不再向這一區(qū)間發(fā)車(chē)，以防止列車(chē)相撞和追尾。

路票在列車(chē)自動(dòng)閉塞區(qū)段、半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用。

路票是鐵路書(shū)面憑證中使用最多，電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的許可。

調(diào)度命令，主要指揮列車(chē)運(yùn)行。但有時(shí)特殊情況，也交給沒(méi)車(chē)的乘務(wù)員使用。我就有幸用了一次。

那是在豐臺(tái)站待避，通常都要待避好長(zhǎng)時(shí)間。我下了車(chē)頭，步行上調(diào)度樓，找調(diào)度長(zhǎng)交涉另外的事兒?？删驮谖曳祷剀?chē)頭的路上，調(diào)度卻命令我們車(chē)出站南下！列車(chē)開(kāi)走了，把我丟在了豐臺(tái)站。

乘務(wù)員沒(méi)跟上車(chē)，叫“漏乘”。

責(zé)任不在我，我返回調(diào)度樓找他們分證，包調(diào)度長(zhǎng)詢問(wèn)了調(diào)度，立即給我開(kāi)了一個(gè)“調(diào)度命令”，大意：

沿途各站車(chē)，XXX車(chē)乘務(wù)員，在豐臺(tái)站漏乘，前去追趕列車(chē)，請(qǐng)給予方便。

我拿著調(diào)度命令，趕到北京站，搭乘特快，一站攆到石家莊，找貨運(yùn)站調(diào)，查我們列車(chē)還沒(méi)到！又搭普快折返保定，可等我返回保定，那列車(chē)又繼續(xù)南下了......還得找客車(chē)?yán)^續(xù)追......，

調(diào)度命令好使，車(chē)站客車(chē)都方便。