近些年 火車站不斷擴建，候車室由原來的平房換成高樓，夠規(guī)模的車站上下樓，去站臺上車都安裝了自動扶梯（滾梯） ，但依舊與人行步梯并行。

火車站配置電梯和自動扶梯（滾梯）的年頭并不長。

記得1959年10月末，我第一次坐火車，那時的車站，大人們都叫“票房子”，因為，從那里頭能買火車票。買好了火車票，就在那里頭等，也沒什么人候車，等吆喝檢票了，就排著隊過了檢票口，出票房子就看見迎面的火車了，走幾十步就上車了，那時坐火車也沒有坐席號，座位空閑的很多。那時還沒有站臺的概念，更無所謂 電梯 步梯。

不久，見到了比那個車站復雜的車站，站臺多了，剛好我們要坐的火車與票房子之間，還隔著一個站臺，好在那個站臺當時沒停車，斜對票房子檢票口幾十米遠，有一條兩米多寬，橫穿鐵路到另一個站臺的枕木（枕木整齊地順著鐵路過道處擠在鐵路空間）路，有穿制服的工作人員指揮通過。頗類下圖（解放前的唐山站橫穿鐵路的枕木路）

再后來，發(fā)現(xiàn)還有在迎面站臺底下鉆地道的大車站，有的甚至要鉆過兩三個站臺才能鉆出去，走向站臺、才能登上自己要乘坐的列車。

1959年9月14日，北京火車站建成。毛主席親筆題寫“北京站”，次日毛主席親臨視察，北京火車站正式運營。我國第一部自動扶梯1960年安裝在北京站大樓，但也是天橋與鉆地道并用。

1966年9月串聯(lián)去北京，才看見了凌駕于火車站臺之上的天橋， 后來我們隨便瞎逛發(fā)現(xiàn)豐臺站還有鐵梁鋪設木頭板子的露天天橋。

鐵路露天天橋其實在東北很多，比如：解放前的錦州火車站（上世紀40年代叫“錦縣驛”）

溝幫子車站，錦西車站，沈陽北站，關里好多站都有，比如天津，高碑店......但是，都沒有自動扶梯。個別火車站有自動扶梯是上世紀八十年代末的事兒。

串聯(lián)時發(fā)現(xiàn)交通繁忙的大火車站站臺上，有推著玻璃罩子車賣燒餅（5分錢一個） 麻花的，只收錢，不要糧票！這對于缺糧地方的旅客絕對是天堂。那時車上沒有推銷食物的。

記憶中 上世紀80年代部分車站開始有了擁擠，但是，還沒有后來春運這個景象。那時東北人還很保守，春節(jié)期間基本與家人吃喝玩耍，不出門打工。

我1992年下海，不放心父母，就把父母臨時托付給合肥姐姐。傍年根前，我去合肥與父母團聚，大年三十吃了年夜飯，初二返回東北自己家與妻女團聚，有一次坐火車，一節(jié)車廂3個人，我到蚌埠轉(zhuǎn)乘上海-沈陽的特快 ，全列車就十四個乘客---列車長把大家都請到餐車招待了一頓餃子！我數(shù)了人數(shù)。到站下車，出站口敞開隨便走，沒有工作人員值守，因為車站幾乎沒啥人---大家還都在過年。