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拉閥試驗就是調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗，目的是檢查調(diào)門的閥門特性。本課程介紹了二期汽輪機的調(diào)閥如何拉閥及整定，常見故障及處理方法。

一、情況說明

拉閥試驗就是調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗，目的是檢查調(diào)門的閥門特性參數(shù)，如果閥門指令與反饋偏差較大，則需要重新設(shè)置參數(shù)。
拉閥試驗一般在汽機大小修后機組啟動之前，或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后進行。閥門線性的好壞直接影響機組并網(wǎng)后是否穩(wěn)定運行及負荷波動等問題，所以拉閥試驗要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)動作可靠靈活，控制信號與閥門行程的對應(yīng)關(guān)系符合要求。

二、準(zhǔn)備工作

拉閥試驗需EH油系統(tǒng)運行正常，調(diào)速系統(tǒng)無檢修工作，開具工作票，運行操作復(fù)位ETS信號進行掛閘。

三、工作步驟

1.如果汽機停運期間，閥門未進行過檢修工作，可以直接進行拉閥試驗。

1）CRT切至閥門整定畫面，點擊“試驗投入”按鈕，按鈕投入是確保”整定使能”及”參數(shù)配置使能”有效，如圖1所示。

圖1

2）以GV1為例，點擊GV1，彈出拉閥整定窗口，如圖2所示。

圖2

3）在SP處輸入指令，如圖2，觀察反饋和指令曲線跟蹤及偏差情況。

指令輸入要求：調(diào)閥SP指令以10%間隔，從0%增大到100%，再逐步減小到0%；然后重新將閥門逐漸開到20%，再以%2左右間隔開大3次——26%，觀察曲線；再將閥門由26%直接開到70%左右，觀察曲線；再將閥門逐步開到72%、74%、76%，觀察曲線；再將閥門逐步關(guān)小到74%、72%、70%，觀察曲線；再將閥門直接關(guān)小到30%，觀察曲線；再將閥門逐步關(guān)小到28%、26%，觀察曲線；然后將閥門關(guān)到0位。

曲線基本要求：反饋能夠及時跟隨指令且不超調(diào)，反饋穩(wěn)定不波動，反饋和指令偏差控制在1%以內(nèi)，一般要求反饋略小于指令以保證閥門指令為0%，閥門能夠完全關(guān)閉，如圖3。

圖3

2.如果汽機停運期間汽機閥門進行過檢修工作，則必須重新進行參數(shù)整定后拉閥。

1) 記錄好整定前參數(shù)（零位、滿位、顫振、P值），然后P設(shè)置為0.1，如圖4，輸入后需點擊確認按鈕。

圖4

2) 零位和滿位整定步驟：

零位：

a零位框輸入127，點擊“確認”；

b滿位框輸入127，點擊“確認”；

c 此時與汽機專業(yè)人員確認就地閥門位置是否為零位，是則點擊“零位確認”，確認后LVDT-A與LVDT-B的PV值顯示為0左右，如圖5。

滿位：

a零位框輸入-127，點擊“確認”

b滿位框輸入-127，點擊“確認”

c此時與汽機專業(yè)人員確認就地閥門位置是否為滿位，是則點擊“滿位確認”，確認后LVDT-A與LVDT-B的PV值顯示為100左右

圖5

3) 零滿位偏差修正：

a零位框輸入0，點擊“確認”

b滿位框輸入0，點擊“確認”

c此時閥門會自動關(guān)至零位，與汽機專業(yè)人員確認就地閥門位置是否為零位。

d將P參數(shù)設(shè)置為整定前的數(shù)值7

e將指令SP設(shè)為10，就地閥門開啟，觀察指令SP與LVDT-A/B偏差，舉例：如此時LVDT-A/B顯示6左右，則將零位框和滿位框輸入-30，點擊“確認”，觀察偏差情況，如反饋顯示8，則進一步修正填入-38，觀察，直至反饋與指令偏差1%以內(nèi)；

f然后參照之前的拉閥方法拉閥，觀察曲線。

3.試驗結(jié)束

試驗結(jié)束后確認閥門都是零位，點擊“試驗切除”按鈕，保存歷史曲線，終結(jié)工作票。

四、試驗過程中可能出現(xiàn)的問題

1、零位或者滿位整定的時候，就地閥門實際不是零位或者不是滿位。

處理方法：可用手操器就地操作，使閥門關(guān)到零位后點擊“零位確認”，再用手操器就地操作，使閥門開到滿位后點擊“滿位確認”，然后繼續(xù)拉閥。

2、整定過程中參數(shù)寫不進伺服卡。

處理方法：查看伺服卡HW頁標(biāo)定使能“CAEN”及配置參數(shù)修改使能“PMEN”是否打開；更換伺服卡重新整定參數(shù)及拉閥。

二期小機使用的伺服卡為KM532B，若要修改參數(shù)，除了點擊CRT上的“試驗投入”按鈕，還需進HW頁將配置參數(shù)修改使能“PMEN”強制為true。邏輯中標(biāo)定使能“CAEN”有自動復(fù)位功能——180S后自動復(fù)位為false，復(fù)位的同時PMEN也被復(fù)位，若需再次“試驗投入”，PMEN也需再次強制。二期大機的伺服卡為KM532A，僅CRT“試驗投入”按鈕按下即可。

3、拉閥過程中閥門不受控，調(diào)節(jié)參數(shù)后仍然嚴重超調(diào)或者輸入指令后閥門亂動。處理：檢查汽機伺服閥，有必要時更換伺服閥。

4、拉閥過程中LVDT反饋波動大。處理：就地檢查閥門實際是否波動；檢查LVDT反饋桿是否超量程；檢查LVDT反饋桿伸縮是否靈活；有必要時候重新更換調(diào)整LVDT。

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